WAVEは加速する。

オイル交換しました。

オイルはまだ残っていた Gulf Blaze

ドレインワッシャも新品に。

枝豆狩りにいった翌日、今週いくキャンツーのために点検始めたのですが、
ＷＡＶＥを動かしてると、とても重い！？

前輪ぺちゃんこ！






寿命なのか？

釘などはみあたらず






穴はココ





緑の中心から漏れてました、場所はチューブの外側。
タイヤには釘なし、
その周りに（ピンク）にはチューブのなにやら接合？
なんか怪しいなぁ。
これは日本製の石橋さんのチューブ。






海苔がカピカピ！
近所に買いに行く。







修理後、圧をみたかったが、この状態では、圧力測定はできませんですた（汗










ローターは洗剤つけて丸洗い！　さっぱりしました！

組み付けて完成！

って、ことなのですが、
チューブ修理してからホイールに組み付けたら、失敗して
チューブに穴を開けてしまった。
わりとでかいので、バイク部品屋へ走る！
こんとは”段露布”製。
そして、組み付ける。
まさかの、またもやミスって穴を開けた！（もーいや！）
修理して、慎重に、、、慎重に、、、、

ＯＫです！

自分のミスですが、タイヤがものすごく硬い！
いままでで、一番やっかいなタイヤ　ＴＩＭＵＳＯＮ!!!!
固くてはめにくいので、最後は、もうどうでにでもなれ～！
って、力任せになってしまう、、、
そのときにチューブを噛ませてしまって・・・？






そして、キャンツー！
毎年この季節は鳥取方面へ向かいます。




出発し１時間ほど
３５キロほど走ったところで、、、





突然、車体に揺れ発生！

パンクっぽい？

昨日修理した前輪を何度も、見る、触る。
問題ない、、、
走ってみる、
ふにゃふにゃする！？



まさか！？

後輪パンク！







この橋の信号待ちから発進したときに違和感

すぐに、左折、



このタイヤは前後同時に交換した、
チューブはそのとき交換した？
覚えてない、
一緒に交換したよーなきもする。。
もし、チューブも交換したなら
前輪パンクから３５キロ後に後輪もパンク。

恐ろしいくらい正確な均一な製品なんだ！

と、思いましたが、後輪は、別の井上さんタイ製のチューブが入ってました。






ちょうど、いいところがあったので、ここに置いておいて帰宅することに。
いちおう、よこの工場に人にここに置いてていいかと聞いておきました。
工場とは関係ないらしいですが、まぁ、誰もこないしいいんちゃう～。ってお話で。。。






駅まで、２キロ以上
３０分くらいかな







到着。







姫路まで到着！







ちょうどお昼なので、久しぶりに、担々麺３００円を！　奮発してジャンボ餃子２５０円も！（値段正確に覚えてないですが、だいたいそのくらい）







そして、車で回収へ

不法投棄？　都合よく、いろいろあるので積み込みに助かる（笑）
最後の板は自前です。






後輪パンクの原因は、タイヤ交換時の自分の作業ミスだったことが判明！
すぐにはパンクしませんが、時間経過で来るって感じ。。
なさけないので秘密にしておきます。

チューブはついでに新替しました。
入れ替えは一発で、うまくいきました（笑）

これで、前後とも、日本製ダンロップ製チューブとなりました。


その他、先日、ピストン揉みしてから、少しエアーが入ってしまった感じなので。
エア抜きついでに、ブレーキオイルフルード入れ替え。




汚れはあまりありませんでした。
ゴミは、もともとボトルに残っていたものです。






午後、テスト走行。

ＧＯＯＤです。


パンクの神様もこれで気が済んだと思います。



83186ｋｍ

たぶんＧＷから乗っていないかも・・・（汁

先週エンジンかけようとしたらバッテリー上がってました。
一晩充電したら、一発で始動


で、日曜出かけるので、前の日から充電し、
出発前に軽くエンジン始動


かんたんにボディーを拭いていると、




ＡＤＳ　アンチダイブシステム
オイル滲み発生中！
去年4月にオイルシール交換したのですが、、
もっともそのオイルシールはホームセンターで買ってきた一応耐油性のもの。

今回はカワサキ純正を手配します。
2個で390円ほどですが、、
送料が高く付きます
他に買うものを見つけて一緒に買うチャンスをまちます。






途中給油

給油後

セル回らず


押しがけ（笑




（撮影はヘルメットのアクションカメラです）

その後パイパスをガンガン走行
追い越し車線もらくらく。


ところが、突然吹けなくなる！

こんなところで止まったら最悪
出口を通り過ぎたばかりで、次まで3キロくらいある

ゾゾッとする

左車線へ寄ってウインカー出しっぱなしで、
ギア1速落として回転キープ
どうにか50キロくらいを維持できた

出口まであと2キロ・・・

この場所って冬にもエンジン止まったところ（汁


なんとかパイパスから脱出できたが
降りかけたら、エンジン復活～！


バッテリーが悪いのは確か。
バッテリー不良で点火がおかしくなったのか？
自分でバラして組んだキャブや燃料系なのか？

それとも、あの場所になにかいるのでしょうか？


まずはバッテリー交換しよう。






３５年かかって７００００キロ達成。

オイルクーラーをつけています。


先日実家で探しものをしてたときに

これはもしかして・・・







正解！

オイルクーラーのカバーでした＾＾




69936ｋｍ

タイヤ交換

ベトナムヨコハマのＦ５００？Ｆ５０１？だったか、
悪くないタイヤでした。
ちょっと摩耗が早い気もしますが、いいと思います。

このクラスのタイヤ、チューブタイヤは摩耗して薄くなったらハサミやカッターナイフで
簡単にまっぷたつに！





センターはかなりヤバイくらいになってますね。

薄くなるとちょっとした金属とか、小枝を踏むとグッサリいってパンクするのが想像できます。











今回はこれです。

初めてのメーカー




スイングアームの裏など、普段掃除しにくいところをちょいちょい掃除

ブレーキシューも確認、簡単清掃。











このタイヤ
硬いです
なるべく作業するために、暑い、直射日光が当たる時間にタイヤを温めたりしてからの作業でしたが、
かなり硬かったです。
ベトナムヨコハマはもっと楽だった気がします。。